Машинист метро опубликовал в ЖЖ «взгляд изнутри» на московскую трагедию

Машинист московского метрополитена после трагедии на Арбатско-Покровской линии опубликовал пост в ЖЖ о ложном пути СМИ в поиске виноватых и о высокой вероятности повторения происшествия с человеческими жертвами.

Машинист московского метрополитена после трагедии на Арбатско-Покровской линии опубликовал пост в ЖЖ о ложном пути СМИ в поиске виноватых и о высокой вероятности повторения происшествия с человеческими жертвами.

Поиски причин и виновников трагедии в московском метро, где погибли 22 человека, побудили одного из машинистов опубликовать «взгляд изнутри» на происходящее. Внимание к посту в ЖЖ привлек оппозиционер Алексей Навальный.

Рекомендуется к обязательному прочтению. Текст об аварии от машиниста метро http://t.co/CGK2gjWjSi pic.twitter.com/uyBWDRpNX3

— Alexey Navalny (@navalny) 17 июля 2014

Причины трагедии в метро, которые озвучивают СМИ, не соответствуют действительности, уверен автор. Он убежден, что журналисты транслировали искаженную версию событий, ссылаясь на очевидцев в состоянии аффекта. Достоверные сведения, сообщает он, поступили от коллег.

«Услышал историю коллег, которые заступали на смену вместе с тем самым машинистом! Услышал историю машиниста, который передал тот самый поезд тому самому машинисту!» – пишет блогер (во всех цитатах сохранены орфография и пунктуация автора. – Ред.).

Машинист исключает человеческий фактор в данной трагедии и отмечает грамотную работу диспетчерских служб. В своем анализе с фотографиями он указывает на плохое освещение новой стрелки, отсутствие основных деталей для стрелочного перевода на станции «Парк победы».

«И самое основное: ЭТОТ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ВЕДЕТ В НИКУДА! Тем более стрелка ничем не контролируется и даже камер (направленных на стрелку) не установлено!!!» - написано в ЖЖ.

Но машинист уверен, что обвинять в ненадлежащем техническом состоянии перевода стоит руководство метрополитена, а не сотрудников метро, которые выполняют распоряжения начальства.

«Почему наше руководство допускает то, чтобы опытные путейцы искали выходы для обеспечения безопасности движения поездов на скоростном участке довольно-таки загруженной линии, при отсутствии основных деталей на стрелочном переводе!!!???» - комментирует блогер одну из версий трагедии, в которой говорится о постороннем предмете под днищем поезда и стрелочном механизме, закрепленном проволокой.

Автор раскрывает еще одну внутреннюю деталь об инструктаже, который подписали все машинисты. В документе сообщается о проведении взрывных работ в будние дни на рабочей неделе.

«Вот и думайте: может ли повториться трагедия в московском метро, когда пути не меняют (на них прямо видны волны!), на строительстве станции и тоннелей экономят деньгами (все тендеры метро выигрывают Бог знает какие компании! Даже ремонт на КСЛ уже частный!), когда составы полумертвые ездят на максимальных скоростях, при минимальных интервалах, когда пассажиропоток с каждым днем увеличивается (Москва растет!), когда ремонтировать и заменять планово детали нечем!!!».