Омский молодежный Совет добивается снижения цен на студенческие проездные

На очередном пленарном заседании «младшие товарищи» депутатов Омского городского Совета предложили в качестве эксперимента на время снизить стоимость студенческих проездных, которая сейчас почти вдвое превышает размер стипендий в училищах и колледжах. 

На очередном пленарном заседании «младшие товарищи» депутатов Омского городского Совета предложили в качестве эксперимента на время снизить стоимость студенческих проездных, которая сейчас почти вдвое превышает размер стипендий в училищах и колледжах. По мнению общественников, это может серьезно увеличить спрос молодежи на услуги муниципального транспорта, и бюджетные затраты окажутся оправданными.     

Вопрос о стоимости студенческого проездного билета был поднят «молодыми парламентариями» неслучайно – анализ динамики цен за последние три года показал, что процентное отношение их стоимости по отношению к гражданским увеличилось с 68% до 86%, а данные городского дептранса говорят об оттоке этой категории пассажиров из общественного транспорта.  

Как подчеркнул спикер Молодежного совета Александр Алешкин, тема транспорта и платы за проезд в целом слишком обширна, поэтому было решено сосредоточиться на конкретном направлении и конкретной категории – студентах. А поскольку тарифы на проезд устанавливает РЭК, а стоимость проездных билетов – нет, именно она была взята за отправную точку.

Председатель экономического комитета молсовета Михаил Самотой рассказал о создании рабочей группы, в которую вошли представители Омской федерации профсоюзов, Молодежного совета и департамента транспорта. Для начала они обсудили возможность проведения в студенческой среде первичного исследования, которое позволит понять, нужен ли вообще общественный транспорт молодежи и что может повысить его популярность. Дальше, по словам Михаила Самотоя, можно заняться реализацией одной из двух идей – если, конечно, проведенный среди студентов предварительный опрос докажет их жизнеспособность.

«Первая – это создание так называемой социальной карты вроде карты лояльности, которая позволит получать скидки, в том числе на проезд в транспорте. Вторая инициатива – провести социальный эксперимент: взять трехмесячный период и на это время снизить цену  на студенческие проездные билеты. С учетом сегодняшнего потока студентов, которые пользуются общественным транспортом, в случае полного провала бюджету города придется добрать 6-8 млн руб. – это при условии, что поток не увеличится. Хотя все-таки здесь действует закон спроса и предложения, и поток должен возрасти. Конечно, говорить о том, что в первый месяц мы получим какие-то сдвиги, – не корректно. Но за 3 месяца профессионалы уже смогут сделать выводы», – рассказал Самотой.

Присутствовавший на заседании председатель комитета горсовета по социальным вопросам Александр Иванов в целом поддержал направление мысли молодых общественников, но высказал мнение, что реальных изменений можно добиться только в том случае, если город перейдет от поддержки муниципальных предприятий к адресной поддержке граждан.

«Примерно 600 млн мы платим муниципальным предприятиям. Если переходить на меры адресной поддержки, то поддержать студентов на 30 млн в год – это вообще не деньги. Настаивайте на своем. Определяйте ту цену, которую студенты на сегодняшний день готовы заплатить, чтобы ездить на общественном транспорте, изучайте бюджет города и на основании бюджета предлагайте администрации города», – подчеркнул Иванов.

В обсуждении вопроса принимали участие и председатель Молодежного Совета ТОО «Федерации омских профсоюзов» Андрей Ефремов, и молодые политики, которые активно задавали вопросы и вносили предложения по снижению стоимости проездного билета.

В дальнейшем конструктивная работа в части повышения доступности общественного транспорта для студентов будет продолжена и в рамках трехсторонней рабочей группы, и совместно с Омским городским Советом – сейчас молодые общественники готовят предложения для комитета ОГС по социальным вопросам.

Эти предложения касаются исследования причин нежелания студентами пользоваться общественным транспортом (с точки зрения «имиджа»), а также снижения стоимости на проездной билет до 50% от стоимости гражданского для студентов и учащихся на период 3-х месяцев в феврале-марте-апреле 2015 г. в режиме эксперимента, после которого экономика, логистика и социальная аргументация дадут основания для принятия окончательного решения.