Как стало известно «СуперОмску», 3 сентября омская ГИБДД завершила внеплановую проверку МУП города Омска «Пассажирское предприятие № 8» (ПП № 8). Целью данного мероприятия, как заявляется в документах, было проконтролировать, как на предприятии соблюдается законодательство, нормы и правила в области безопасности дорожного движения.
По бумагам КНМ длилось всего 4 дня, и по его итогам городская Госавтоинспекция заявила об одном, но весьма существенном нарушении.
«Не обеспечено соответствие технического состояния транспортных средств», – прописано в акте проверки.
По всей видимости, под транспортными средствами в ПП № 8 проверяющие имеют в виду автобусы большой, средней и малой вместимости, которые значатся на балансе предприятия и ежедневно курсируют по улицам Омска.
Во всяком случае в графе о тех предписаниях, что были выданы для устранения выявленных нарушениях, говорится следующее:
«Обеспечить соответствие технического состояния транспортных средств и не допускать их к эксплуатации при наличии неисправности, с которой запрещена эксплуатация транспортного средства».
Исходя из этой формулировки можно сделать вывод, омичей потенциально могли возить автобусы в неудовлетворительном техническом состоянии, а то и вовсе неисправные.
Для устранения замечаний автоинспекторов из ГИБДД по городу Омску ПП № 8 установлен срок до 15 октября текущего года.
Между тем, это уже не первые претензии, которые возникают в Госавтоинспекции и других надзорных ведомствах к этому транспортному предприятию по итогам проверок.
Так, в октябре прошлого года у специалистов Западно-Сибирского Межрегионального управления государственного автодорожного надзора (МУГАДН) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта появились вопросы к профессиональным качествам работников ПП № 8. В частности, как было прописано в итоговом акте проверки, на предприятии трудились контролеры технического состояния АТС и диспетчеры автомобильного транспорта, которые не соответствовали профессиональным и квалификационным требованиям на право занятия должности.
Той же осенью 2019 года в ПП № 8 с еще одной проверкой пожаловали инспекторы городской Госавтоинспекции. Согласно их отчетам, транспортные средства предприятия не соответствовали требованиям безопасности. Помимо этого, как прописано в итоговых документах, в ПП отсутствовал какой-либо учет и анализ ДТП.
Добавим, что ранее водители другого омского пассажирского предприятия – № 4, которое некогда хотели совместить с ПП № 8 и где в автопарках практически идентичные автобусы, в том числе «Луидоры» и «Газель Некст», жаловались на постоянно ломающийся транспорт. При этом зачастую сотрудникам приходилось покупать запчасти за свой счет и даже заливать в двигатель отработанное масло.
«У меня сегодня датчик полетел, к кому обратиться? На отстой приехал – нет никого из начальства в 2 часа дня. Да, я знаю, что его никто не купит, со сменщиком скинемся, он стоит 200-300 рублей. Сейчас колодки подходят тормозные. Где их взять? 17 тысяч машина прошла. ТО проходим так, визуально: если не отвалилось, слесаря расписались за нас», – цитировал тогда Первый городской телеканал водителя Дмитрия Комарова.
Не исключено, что к этим постоянно ломающимся автобусам и возникли претензии у проверяющих.